Long Sault

Long Sault se devait d’être mon baptême, et ce fût le cas mais dans les deux extrêmes. Moi et mon équipe ainsi que ma famille sommes arrivée au camping de Long Sault le vendredi, suite à une longue semaine de préparation et de frustration diverse. Mais nous sommes rendus, épuisé mais contant des résultats de tant d’effort. Arrivée au site nous allons placer le bateau dans les puits, près de mon fidèle ami et son équipe le FBL Spécial. Cela me donnait un drôle de sensation de me retrouver parmi les équipes et non pas être présent seulement en tant que spectateur.

Ensuite nous allons nous installer au camping avec le reste de la famille et les amis, belle soirée calme, mais remplie de stress pour moi, car je sais que je serai à l, eau demain pour la première fois avec d’autres compétiteurs. J’ai bien dormi mais je me réveils avant le cadran du matin, 06h15 debout et prêt. Je ramasse mes effets personnels et les membres de l’équipe et nous dirigeons vers les puits. Ont se prépare en ne sachant pas trop par ou commencer, mais bon nous sommes prêts, du moins ont le croit!!! Premier meeting des pilotes, tout se passe bien. Suivi d'une rencontre avec l’arbitre en chef, qui indique à chacun des pilotes recrus, ce qu ‘ils doivent faire comme restrictions lors de notre première sortie. Je dois prendre le départ de l’arrière à l’extérieur et y demeurer tout au long de la course.

La première mise à l’eau arrive, le stress monte encore, mais je semble en contrôle. Mon ‘’crew chief’’ m’attache dans le bateau, 1 minute avant le coup de canon de 5 minutes….Boum et voilà je dois me lancer vers mon initiation. Je laisse partir tous les autres pour avoir le chemin libre et surtout ne pas nuire à personne. Je me lance et je fais mes tours, ouf le système d’air ne me m’incommode pas trop. Je prends le départ, je suis derière mais tout va bien, lors du 4e tour je vois le meneur me rejoindre, je n’étais pas si lent mais j’allais tourner tellement loin. Alors je termine ma course et surprise je suis classé 2e car plusieurs ont pris le départ trop rapidment. 2e sortie tout s’est bien passé, j’ai même dépassé une autre recrue au départ et je me suis lancé aux trousses du CE-149 de J-P Morin et nous nous sommes battue durant le 2e 3e et 4e tour. Je suis plus rapide sur le droit mais il est à l’intérieur, je fini par avoir le dessus et décroche une belle 4e position. Je reviens sur la berge et je suis bien fier de ma performance et suis bien heureux d’avoir améliorer ma vitesse. Une belle soirée de prévue avec la famille et les amis. Dodo vers 23h et encore un levé tôt pour le dimanche matin.

Nous arrivons les premiers dans les puits car nous avons quelques modifications à faire. Nous inspectons le bateau et sommes prêt pour une autre journée de compétition. Première séance du dimanche, mon bon départ, coincé à l’extérieur et un autre compétiteur en prend large au départ. Résultat je me retrouve derrière dans la vague et y demeure, mais je suis allé prêt des bouées pour voir ce que cela donnait comme sensation. Résultat final, 5e et nous sommes classés directement pour la finale, wow pas si mal pour un premier week end de course. Nous voici pour la finale, je bien positif de pouvoir bien performer car bous avons trouvé par l’entrait dans le patin droit du bateau en espérant que cela rendra le bateau plus rapide encore. Lors du réchauffement le bateau semble bien se comporter, mais il ne faut pas oublier mon manque d’expérience, alors pour la sensation du bateau, j’ai bien des croûtes à manger. Malheureusement vers la fin du réchauffement, je viens de passer la bouée de départ et veux me diriger vers le virage numéro afin de me placer pour aller vers le départ et oufffff le bateau se lève dans les airs sans aucun avertissement et mon beau rêve de la fin de semaine vient de changer pour un cauchemar. Je suis dans les air et je me dis deux choses, ce va frapper à un moment donné et je dois sortir quand tout sera arrêté. Bing bang boum, je suis de retour sur l’eau et dans le bon sens, je reprends une respiration, mon système d’air est encore en état de marche et oups le moteur ne s’est pas arrêté, je l’arrête immédiatement et sors du bateau.

Je suis bien heureux de pas être blessé, je fais signe aux sauveteurs pour leurs montrer que je ne suis pas blessé. Deuxième réflexe, je regarde les dommages sur le bateau et là je suis découragé. Pas mal de dommage. Le bateau ambulance vient me chercher pour me conduire sur la rive et rejoindre l’ambulance. Quinze minutes plus tard, je ressors sans aucune égratignure. Je me dirige vers le bateau, mais un équipier me demande d'aller rassurer ma conjointe et mes deux enfants….Je trouve ma conjointe en pleure folle d’inquiétude pour moi, ma fille la plus vieille ne semble pas avoir réalisé ce qui vient d’arriver et j’en suis bien heureux. Une fois toute ma belle famille rassurée, je retourne au bateau pour reprendre le contrôle de la situation. Bert Henderson vient évaluer les dommages et demande de partir avec le bateau pour pouvoir débuter les travaux dès que possible. Le moteur et tout l’équipement sont retiré du bateau, et M Henderson quitte avec le bateau en me disant peut-être pour Syracuse… Alors voilà comment c’est dérouler mon baptême dans le monde des courses d’hydroplane. J’espère revenir en force pour les régates de Valleyfield et continuer mon apprentissage en demeurant sur l’eau et non dans les airs. J’en profite pour remercier tous les gens qui mon aidé suite à ce difficile incident. Vous pouvez voir les photos de l’accident dans la section photos. Merci et vous viendrez me voir dans les puits et me donner une petite tape d’encouragement lors des prochains événement de courses.

Martin Rochon
L’Olympique CE-73

 

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